华为卖车两天3000订单，一台赚1万，自救成功

华为多次申明自己不会造车，但却在汽车领域动作频频。

先是推出与北汽的联合汽车极狐，并在上海车展亮相;

首个合作汽车亮相的第二天，华为线下旗舰店就宣布卖车，从卖手机跨界到卖车，让外界措手不及，不造车却卖车，有意思。

这次华为卖的是赛力斯华为智选SF5，虽然卖车的举动来得特别急，官宣后不久华为就正式开始售卖，大家也都在喊着华为这一波卖车消息来得突然，一时间难以消化，但身体却很诚实。

看订单就知道了，截止22日24时，这辆车的订单已经突破了3000辆，而距离开始售卖仅仅只过去了两天。

众所周知，受到了美国禁令制约的影响，中国的半导体企业，尤其是华为深受卡脖子的困扰，华为终端如何转型自救，成了华为的大难题。

前不久徐直军被调去华为云，华为不仅是计划在汽车业务上大展身手，云服务板块也极其有可能成为取代手机业务，华为之后的发展主要对象之一。

如今刚开售两天，SF5就能有3000辆的成绩，可见华为自救之路的第一步已经迈出去，并且迈得很成功了。值得注意的是，赛力斯入驻华为体验店，有效地突破了传统零售渠道对汽车产品的单一陈列方式，将汽车融入到“人-车-家智慧生活”的场景中，这对于华为来说意义是十分重大的。

华为一直强调自己是为帮助车企造好车，积极将自身技术融合于新能源汽车研究中，帮助车企造“好车”，“造好”车，这小"黑"话说得人云里雾里。

其实华为的意图很明显，就是要和车企深度合作，这里的深度合作不仅仅是技术层面，还有市场也要紧密挂钩。

对于华为卖车这一点，汽车行业的一个资深分析师也说，华为已经在尝试着跨界，如果尝试成功，就是破圈。就像华为叱咤了整个行业的手机业务一样，即使如今受到了美国卡脖子的影响，但华为手机辉煌的时刻从来没有被抹掉，甚至是现在，也没有人敢说华为的手机不行了。投射到汽车上，如若华为能够坚持继续在汽车业务上深耕，不难预测即使华为不造车，也定能在汽车领域有自己的一番天地。