华为卖车两天3000订单,一台赚1万,自救成功

华为多次申明自己不会造车,但却在汽车领域动作频频。

 

 

先是推出与北汽的联合汽车极狐,并在上海车展亮相;

 

首个合作汽车亮相的第二天,华为线下旗舰店就宣布卖车,从卖手机跨界到卖车,让外界措手不及,不造车却卖车,有意思。

 

 

这次华为卖的是赛力斯华为智选SF5,虽然卖车的举动来得特别急,官宣后不久华为就正式开始售卖,大家也都在喊着华为这一波卖车消息来得突然,一时间难以消化,但身体却很诚实。

 

 

看订单就知道了,截止22日24时,这辆车的订单已经突破了3000辆,而距离开始售卖仅仅只过去了两天。

 

众所周知,受到了美国禁令制约的影响,中国的半导体企业,尤其是华为深受卡脖子的困扰,华为终端如何转型自救,成了华为的大难题。

 

前不久徐直军被调去华为云,华为不仅是计划在汽车业务上大展身手,云服务板块也极其有可能成为取代手机业务,华为之后的发展主要对象之一。

 

 

如今刚开售两天,SF5就能有3000辆的成绩,可见华为自救之路的第一步已经迈出去,并且迈得很成功了。值得注意的是,赛力斯入驻华为体验店,有效地突破了传统零售渠道对汽车产品的单一陈列方式,将汽车融入到“人-车-家智慧生活”的场景中,这对于华为来说意义是十分重大的。

 

华为一直强调自己是为帮助车企造好车,积极将自身技术融合于新能源汽车研究中,帮助车企造“好车”,“造好”车,这小"黑"话说得人云里雾里。

 

其实华为的意图很明显,就是要和车企深度合作,这里的深度合作不仅仅是技术层面,还有市场也要紧密挂钩。

 

 

对于华为卖车这一点,汽车行业的一个资深分析师也说,华为已经在尝试着跨界,如果尝试成功,就是破圈。就像华为叱咤了整个行业的手机业务一样,即使如今受到了美国卡脖子的影响,但华为手机辉煌的时刻从来没有被抹掉,甚至是现在,也没有人敢说华为的手机不行了。投射到汽车上,如若华为能够坚持继续在汽车业务上深耕,不难预测即使华为不造车,也定能在汽车领域有自己的一番天地。

 

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2021-04-27